Kolmapäevast saadik on sõidupaus, sai teisi liiklusvahendeid kasutades Tartus käidud, kus jalad ja ratas palju mõistlikuma liikumismoodusena tundusid. Enne jõudis ilma aga ka Tallinnas üsna suviseks muutuda. Nii oli kolmapäevases tipptunnis koju sõit üsna palav. Mis siis, et Rukka tuulekindla särgi juba mõnda aega tagasi kodus ära riiulisse pakkisin. Suvisemaid kindaid oleks vaja. Siiani hästi teeninud Tucano Urbano Softy kinnaste osas sai tegelikult juba eelmisel suvel selgeks, et suvekuudel liialt palavad. Nädal tagasi koju tulnud sama firma kataloogist jätsid Morganid (kõrval pildil) väga sümpaatse ja stiilse mulje. Ilusaid kindaid on neil teisigi.
Mis veel? Viimased paar kuud olen arvestust pidanud oma Urri bensukulu üle. Laias laastus saab paagitäiega 200 kilomeetrit sõita. Tangin enamasti 7,3 liitrit korraga ja maksan selle eest 120/130 krooni. Pole paha. Kuigi Vespa GTS-il võiks küll suurem paak olla, mäletan eelmise suve pikematest sõitudest, kuidas pidevalt peab arvestama, et kus ja millal järgmine bensiinijaam teele jääb.
Suvistest kulutustest terendab täiskiivri (no ei leia kuidagi ilusat) ostmine, suvisemad kindad ja ka 10-tuhande kilomeetri hooldus. Seni meelel mõlkuv pikem matk võib tähendada ka külgkottide soetamist.
Ja ükski post poleks täielik, kui ma midagi kiivritest ei kirjutaks. Kuigi otsin täiskiivrit, siis silma jäävad ikkagi eelkõige lahtised rolleri stiiliga palju paremini haakuvad koorikud. Seekord tegu Belli toodanguga, millel toredad kreemjates toonides siiruviirulised kiivrid. Mingisugust Shorty varianti on ka Web Bike World arvustanud ja neile tavapäraselt lahtine kiiver häid hindeid ei saa. Kiivritüübid ja nende turvalisus vääriks täiesti eri postitust.
Tänahommikune vihme ei suutnud rolleri seljast eemale hoida. Liialt pikk sõidupaus on sisse jäänud ja tervis ka praeguseks korda saanud. Viimane kord rollerit parkides tõmbasin talle katte peale, teades, et mõneks ajaks ta sõitma ei saa. Maa-aluses parklas kattuvad vähegi seisvad objektid peatselt korraliku tolmukihiga. Autod veavad parklasse pori, mis ilmselt koos heitgaasidega korraliku musta kihi igale poole joonistavad. Vespa originaalkate on täitsa nutikas, arvestatud on rolleri eri kujuvõimalustega - kui sul on pagasikast või suur peegel, siis saab katte selle võrra suuremaks teha. Ainuke tülikas tegevus on katte uuesti kokku pakkimine, ei viitsinud pikalt jännata ja surusin ta lihtsalt känkras istme alla.
Postkontorist sain lõpuks ammu tellitud Tucano Urbano lenksumuhvid ka kätte. Õhtul panen need rollerile külge, siis saab pilti ka näidata. Kuigi tänase ilma põhjal pole neid praktiliselt enam vaja - ilm on niiske ja soe ja tööpäevastel sõidupikkustel näppudel külmaga küll probleemi pole.
Uue paari prille sain ka postist, kuid seekord tegu väikse pettumusega. Netis olnud tootefoto ja reaalne toode omavahel liiga palju ei sarnane. Tellides ei hakanud ka prillide nime “Frog” (konn, i.k.) peale kelluke helisema.
Olen paar õhtut rolleriteemadel ringi surfinud ja mõned täitsa asjalikud viited kogunenud.
Modernvespa.com - asjalik ja aktiivne Vespadele keskenduv foorum, aga räägitakse kõikvõimalikust rollerdamisega seotust.
Crazzo on USA firma, mis teeb mõnusa välimusega motojakke. Selliseid, mis ei karju “tulen just ringrajalt”, vaid kõlbavad kenasti ka niisama selga visata.
Lambretta Clothing - Legendaarse rolleribrändi nime kandev riidefirma, mis küll otseselt sõiduvarustust ei tee ja laseb natuke Briti 60ndate mod-liikumise, “Quadrophenia” (soovitan kõigil rollerifännidel filmi vaadata, kuigi kätte saamine võib keeruline olla) ja The Who seljas liugu. See-eest leiab saidilt veidi Lambretta ajalugu, vanu reklaame ning bändi The Who ajalugu.
Scootechi riidevalikus leiab Tucano Urbano jakke ja mantleid, mis jälle Eestis saadaolevast kange motomehe varustusest erinev. Osadel jopede kaitseomadused on veidi küsitavad, aga ütlen ausalt, et sõidan ka ise vahel tavalise nahkjopega, millel õla- ja küünarnukikaitsmed puuduvad.
Lähiajal kirjutan enda Vespa sületekist, mille külmaks hooajaks muretsesin, seniks kiire viide, et süle-sõidutekki on võimalik ka mootorrattale soetada. Tarmo Kinkar kirjutab MC Iron Butt ajaveebis (lingi taga näeb pilti ka), kuidas ta endale sellise atribuudi kevadisteks sõitudeks soetas. Tundub olevat Tucano Urbano toode ja motika küljes paistavad olevat ka sama firma “lenksumuhvid”, mis käed soojas hoiavad.
