Sõber Henn külastas eelmisel nädalal Itaaliat ja sattus seal ühe huvitava Vespa / noateritaja otsa. Tänavanurgal seisis vana sinine PX, mille mootori külge oli ühendatud rolleri tagaosale ehitatud noaterituspink. Allpool ka väike videoklipp Vespast-noateritajast tööhoos.

Nii foto kui video autoriks on Henn.

Teine variant on roller mikrobussi või väiksesse kaubikusse tõsta, kaldeest üles. Ainus teema jälle, et kuidas ta piisavalt tugevasti põranda külge kinnitada.

Kolmanda variandi leidsin täna Flickrist, kus keegi Vespa-armastaja on oma Honda Elemendi taha tugeva raami ehitanud, kuhu Vespa LX 50 (kaal kusagil 110-120 kilo kandis) peale tõstnud. Igasugune auto ilmselt sellist lisaraskust ära ei kanna, aga variandina täitsa huvitav.

Foto: targuman

Müüakse neid vist ainult Itaalias, aga kindlasti leiab mõne veebipoe, kust tellida annab.

Link: Wemar Helmets

Ühesõnaga, mõtlen ka endale 250GTS’i osta. Kuidas seda sinu arvates Eestis kõige mugavam teha oleks. Vespa enda lehel oli viide nagu müüks Vespat meil Aprilia esindaja. Et kas siis oleks mõistlik nende juurest alustada, või minna hoopis Lätti/Saksamaale? Rolleriga ma kunagi sõitnud pole, ning kangesti tore oleks enne tellimist korra proovida, kas see ikkagi on minu “asi”. Välimuselt igatahes on.

Kõige mugavam on minna Motoboxi, Vespa ära tellida ja paari nädala kuni kuu pärast see kätte saada. 250 GTS-i Eestis laos kellelgi vaevalt et on. Vespat müüb mõni maaletooja Eestis veel, aga mul puudub nende müügi ja hoolduse kvaliteedi kohta kogemus. Motoboxi, kust ise ostsin ja hooldust olen teinud, julgen küll kahel käel soovitada.

Välismaalt ostmisele (Läti ja Soome lähimad) tasub mõelda vaid siis, kui rahaline kokkuhoid märgatav või saaks mudelit, mida Eestis keegi maale ei too.

Ja üldse, kui ostma hakkad, siis telli ikka juba uus Vespa GTS 300 :)

Lisa: Käisin õhtul Motoboxist läbi, sealt kuuldu põhjal võib arvata, et peatselt saab neilt ka manuaalkastiga PX-seeriat tellida ning lähitulevikus ka GTS 300.

Sait, kust video leidsin, väidab, et isegi oskus rolleri seljas nuudleid süüa ja juua, ei aidanud, kui politsei osavale juhile paar minutit peale video filmimist trahvi teha tahtis.

Selle asemel, et ise möliseda näitan hoopis webbikersworld.com videodemo. Ah jaa, näitan sellepärast, et tegu jälle ühe omapärase kiivriga. Mulle südamelähedase modernse retrojoonega liiga hästi ei haaku, aga oma modulaarsuses on sümpaatne.

Head uudised - Urr töötab nagu peab, uriseb ja sõidab. Halvad uudised - tagumine küljegondel on täitsa mölkis ja kriibitud värviga. Väike värvivaba ala on ka pakikastil, kriimud peeglil ja pidurihooval. Esigondli serval oleva kroomriba kaitses ära selle läbipaistvast plastist kattekiht. Küljegondel näeb nüüd küll kole ja justkui avarii üle elanu välja :( Kuidagi kurb tunne, oleks siis põhjusega mingi jama, et ise vastu seina sõitnud vms.

Eks tuleb Urr puhkuse ajaks kuhugi osavale remondimehele jätta, kes plekti sirgu taob ja midagi värvi osas välja mõtleb.

Pilt tehtud pühapäeval õhtul 8 paiku Elva lähistel.

Sõidutingimusi sai igasuguseid. Reedel tühi Vana-Haapsalu maantee, vaikselt hämarduv ilm ja kõrvades tiksuv muusika. Proovisin nimelt, kuidas kõrvatroppide asemel kõrvasiseste klappidega sõita on. Sai küll, aga liiga kõvaks ei tahtnud muusikat keerata ja tulemuseks oli segu tuulemürast ja vaiksest muusikast. Edasised sõidud tegin kõrvatroppidega.
(more…)

Ammu-ammu veebruaris reklaamisin juunis toimuma pidavat mopeedikokkutulekut ÜSSE 2008. Kuigi mul pole mopeed on osalejad välja öelnud, et sõltumata kubatuurist võivad rollerid ka kohale veereda. Nii põristangi reede õhtul kohale, et kaeda, mis värk on. Natuke on ärevus ka, ei ole mingitel kaherattaliste kokkutulekutel käinud ja Eesti mopeedi-rollerimaastikul tuttavaid suht vähe. Liituda pole kindlasti hilja, lisainfot leiab moped.ee foorumist.

Foto on aga varakevadisest Hamburgist pärit. Seal oli rollereid üllatavalt vähe, rõhk tundus rohkem jalgratastel olevat. Võib-olla oli ilm veel liiga külm ka.