Eelmisel nädalal Londonis Selfridges’i kaubamajas Ruby kiivreid imetlemas käies ei saanud kuidagi mööda kaubamaja vaateakende imetlemisest. Pea kõikide mannekeenide päid katsid Vespa uusimad retrostiilis kiivrid. Iroonilisel kombel neid kiivreid endid seal kaubamajas ei müüda :)
Motomaania peatoimetaja Kulla Kabonen kirjutas hiljuti Eesti Ekspressis pikemalt Paiggio MP3-nimelisest kolmerattalisest maksirollerist ja rollerisüdamega motikast Aprili Mana - Milline on motonduse homne päev?
Motomaailmas leidub ka käiguvaheti ja sidurilingiga mässamist liiga keerukaks/ebamugavaks pidavatele inimestele väärikaid alternatiive. Kasutamise lihtsus ja mugavus on seigad, mida lihtsalt ei saa ignoreerida, ja seega on tänase loo kaks peategelast - Piaggio MP3 ja Aprilia Mana - kindlasti homset ennustavad tegelased.
Märtsis kirjutasin Les Ateliers Ruby luksuslikest kiivritest. Täna õnnestus paari sellist käes hoida ja uurida. Kõige rohkem üllatas ilmselt kiivri kaal. Teadsin küll, et materjaliks on karbonfiiber, aga uskumatu tundub, et kaaluvahe minu kiivriga nii suur on. Kogu viimistlusest õhkub kvaliteeti, puna vooder on imeilus, kõrvadel on mugavad pesad, mõeldud on ka ventilatsioonile. Paraku on hind röögatu - Londoni Selfridges’i kaubamajas on letihinnaks 360 naela, mis Eesti kroonides kusagil 7000 krooni ringis.
Ruby-ilt sain täna ka uudiskirja, milles reklaamivad alanud koostööd kunstnikega. Tulemuseks omanäolise disainiga versioonid nende kiivri baasmudelist. Esimesed kiivrid on ära sikerdanud prantslasest graffitikunstnik Honet.
Sõita pole ise reisimise tõttu saanud. Küll aga saab siin Londonis kõrini isu kõikvõimalikest rolleritest täis vahtida.
Paar nädalat tagasi kirjutasin body armor’ist ja kommentaarides läks veidi laiemaks turvalisuse teemaliseks arvamiseks. Alati sõnakas Oldmoped arvas, et roller sai tehtud puhta riide sõiduvahendiks ja on eelkõige seda ka täna. Ehk igasugused kohmakad turvalised ja/või turvaelemente sisaldavaid riided ei haaku hästi rolleri kui linnasõiduki stiiliga. Olulisem on kiire kodu-kontor-linn-kodu kulgemine, alati ei tea, kuhu päev viib ja kas korralik mootorrattahiire riietus pärastlõunasele kohtumisele või arstikülastusele sobib. Kes proovinud, see teab, et jopede-pükste selga ajamine on suht tüütu tegevus.
Foto: ben+maggie
Huvitava kokkusattumusena kerkis pea samaaegselt biker.ee foorumis üles teema “Varustus kohustuslikuks“, mille kohaselt Eesti seadusloojate seas idaneb mõte lisaks kiivrile veel turvavarustust mootorratturitele kohustuslikuks teha. Kommentaarides käis päris kõva andmine, peale ei jäänud ühtki seisukohta, lõbu oli aga laialt. Endal veendumus, et kiiver kiivriks, aga ülejäänud varustuse osas peaks iga ühe enda otsustada olema, mis tal seljas on. Hetkel äraootav seisukoht, et eks näeb, kaugele plaan jõuab.
Loe edasi…
Igasugused “aastat toode” stiilis edetabelid on mõnikord väga küsitavad (kes koostas, miks koostas, mis alustel jne), aga toon ühe siinkohal ära (leidsin Motomaaniast järjekordselt). Itaalia ajakiri “Motociclismo” andis oma selleaastase “Bike of the Year 2008″ konkursil välja ka aasta rolleri auhinnad. Seda koguni kolmes “kaalukategoorias”. Kuni 50cc masinate seas võttis esikoha Aprilia RS, kuni 250cc jagatud esikoha Vespa GTS 125/250 ja üle 250cc maksirollerite kategoorias Yamaha T-Max 500. Allpool kõigi kategooriate esikümned.
Loe edasi…
Üks pikem online poe soovitus ka - www.grandprixlegends.com. Tellisin sealt juba veebruaris Belstaffi sõidujope, peale mõningat saagat sain selle ka kätte. Saagast kohe pikemalt. Grandprixlegends’i poodi soovitan aga seepärast, et seal on mõnusalt palju mootorrattavarustust, palju sellest sobib ka roller elustiiliga. Tüübid alustasid üldse t-särkide, DVD-de ja vormeli ning võistlusrataste mudelitega, aga on tänaseks kasvanud nii suureks, et katavad pea kõike mootorrattasõiduks vajalikku - joped, püksid, kiivrid, saapad, kindad, lisavarustus. Neil on veebis ja kataloogides tore stiil ja hea kvaliteetne tootevalik. Asuvad UK-s, Eestisse saadetakse asju kiirelt, aga transa kõige odavam pole. Meilitsi on kiired vastajad ja telefonitsi sain samuti väga mõnusa sõbraliku abi osaliseks.
Nüüd enda tellimissaagast pikemalt. Nagu ütlesin, siis tellisin sealt juba veebruaris sõidujope ja sain ka kiirelt vastuse, et neil hetkel laos pole, tuleb millalgi kevadel ja annavad teada, kui täpsemalt teavad. Mõnda aega hiljem selgus, et alles aprillis. Olin nõus ootama, sest Belstaffi jopede tellimine tundub suht võimatu ülesanne olevat - kellelgi pole. Aprillis pandigi jope teele, tellisin selle siis meie Londoni kontorisse, et transpordiraha kokku hoida. Eestis selga proovides sain aru, et suurusega mööda pannud. Enda viga, ei mõõtnud korralikult ära, oleks saanud nende klienditeenindusega ka sentimeetrid paika ajada, kui ise oleks hoolsam olnud.
Ümber vahetamiseks oli 14 päeva aega, igaks juhuks andsin klienditeenindusele teada, et saadan Eestist, äkki võtab veidi kauem. 2 nädalat hiljem oli vahetusjope kulleriga ukse taga. Enda kanda jäi loomulikult edasi-tagasi Inglismaale saatmine.
Plaanin ka edaspidi onlinepoodidest, kust midagi tellinud, kirjutada. Kui kellelgi spets küsimusi, siis andke märku, ehk unustan ise mõnd olulist aspekti kajastada.
Eesti Rolleriklubi koos Põhja Politseiprefektuuri, Autoregistrikeskuse ja mitmete teiste koostööpartneritega korraldab suve hakul rollerijuhtidele ürituse Turvaline rollerisuvi 2008.
Rolleriklubi juhi Rasmus “Massu” Graubergi sõnul on tegu üritusega kus räägitakse liiklusohutusest, tutvustatakse
sõiduvarustust, õpetatakse õigeid sõiduvõtteid, tehakse vigursõitu, saab küsida erinevaid küsimusi rollerimüüjatelt/politseilt/ARKi inimestelt. Võimalus on teha ka erinevate masinatega proovisõitu ning tutvustatakse suvel toimuvat suurt kahepäevalist “Rollerite matka”.
Koht: Saku suurhalli ja Neste tankla vaheline ala, Tallinn.
Aeg: Reede, 16. mai kell 15.00-17.00.
Korraldajad: Põhja Politseiprefektuur, Maanteeamet, Velt Motocenter, AS Salome Auto, AP Motors Baltic OÜ, Autoregistrikeskus, Olerex AS, Eesti Rolleriklubi, Agur motoklubi,Biker motoklubi.
Uudise leidsin Motomaaniast.
Vahva (rollerifännile loomulikult) video 80ndate Los Angeles’ist, kus video järgi roller kui transpordivahend jälle lahedaks muutumas oli. Kandiline ja veidi ulmeline Honda Elite saab kõvasti ekraaniaega, väike tagasivaade 50-60ndate modide ajastusse ka.
Tükk aega netis käinud sahinad ja hägused mobiiliga tehtud pildid said lõpuks kinnitust - Vespa tuli ametlikult oma uue, kõige võimsama GTS 300 i.e. Super mudeliga välja. Pressiteade on täis vahutavat lillelist juttu sportmudelist ja klassikalisest headusest, aga huviliste mitmed küsimused on täna veel vastuseta. Allpool täpsemalt.
GTS 300 Super on Vespa kõige suurema mootori töömahuga (278 kuupsentimeetrit) maksiroller, mille mootor on timmitud madalamaetel pööretel (eelmiste mudelitega võrreldes) parema tõmbe peale. Kui GTS 250-ga võrrelda, siis vastavad maksimaalne tõmme GTS 250 - 20,1 Nm @ 6500 ja GTS 300 - 22,3 Nm @ 5000. Tehnilise poole pealt on lõpuks Vespa ka tagarattale ketaspiduri peale saanud. Pettumust valmistab väiksema vennaga pea sama suur (või pigem väike) kütusepaak. Näis mis rehvid 300-le tehases alla pannakse, 250-l olevad Savad on küll üleüldise ostjate põlguse osaliseks saanud. Pressiteate ja olemasoleva tehnilise info põhjal muid sisulisi muudatusi polegi toimunud, küll on välimust siit-sealt värskendatud.
Loe edasi…
Esimene Bikeri Täika toimub 17.05 Motodepoo hoovis algusega 10.00-15.00. Oodatud on kõik eraisikutest müüjad kes tahavad oma seismajäänud kolast lahti saada. Hinnad peaks olema täikale vastavad. Vaata oma stuff kriitilise pilguga üle, ära päris sodi ka müüki too. Vahet pole kas müüd riideid, varosi või muud motostuffi. Depoo poolt saaks kasutada riidestangesid ja riidepuid. Kes tahab võib lihtsalt autolt või rattalt müüa. Lisainfo Biker.ee foorumis.
