Huvitavat - Prantsuse mootorrattaturg 2007
21 jaanuarMotorbiker.org avaldas huvitavat infot Prantsusmaal eelmisel aastal enim-müüdud mootorrataste kohta. Tuleb välja, et TOP 10s on vaid 5 mootorratast, need kõik Jaapanist pärit. Ülejäänud 5 on rollerid, neist 4 mudelit 125-kuubikulise mootoriga. 125 cc edu põhjuseks pakub motorbiker.org Prantsuse seadust, millega 2 aastat B-kategooria lube omanud juht ei pea 125 cc rattaga sõitmiseks uusi eksameid tegema. Esimene mitte-Jaapani ratas müügitabelis on BMW R1200RT, mida müüdi 1938 tükki.
Prantsuse rattamüügi edetabel 2007
1. Yamaha 125 Xmax - 9,740
2. Kawasaki Z750 - 7,044
3. Honda XL 125 V - 6,068
4. Kawasaki ER-6 - 5,846
5. Suzuki 125 Burgman - 5,747
6. Peugeot Satelis 125 - 5,729
7. Yamaha Fazer 600 - 5,720
8. Piaggio MP3 - 4,846
9. Suzuki GSF 650 - 4,838
10. Yamaha 500 Tmax - 4,124
Sildid: edetabel, prantsusmaa, statistika
jaanuar 21st, 2008 at 2:12 pm
Loomulikult on itaallaste 2007 aasta kaherattaliste müügiarvude üld top 30 on ka enamus rollerid:
mudel / müüdud tk
HONDA SH 150 / 21778
HONDA SH 300 / 18644
HONDA SH 125 / 15983
YAMAHA XMAX 250 / 11451
YAMAHA TMAX 500 / 10589
SUZUKI BURGMAN 400 / 9382
HONDA HORNET 600 / 8982
YAMAHA XCITY / 8197
KAWASAKI Z 750 / 6678
SUZUKI GSR 600 / 6634
YAMAHA FZ6 / 6552
KYMCO PEOPLE S 200 / 6435
YAMAHA MAJESTY 400 / 6026
PIAGGIO VESPA LX 125 / 5909
PIAGGIO LIBERTY 125 / 5849
PIAGGIO BEVERLY 250 / 5535
PIAGGIO VESPA GTS 250 / 5475
HONDA SILVER WING 400 / 5169
BMW R 1200 GS / 4182
SUZUKI UH 200 BURGMAN / 4118
KYMCO PEOPLE S 125 / 4018
KAWASAKI ER-6N / 3779
VESPA PX 150 / 3601
PIAGGIO BEVERLY 250 CRUISER / 3413
KYMCO DINK 200i / 3369
APRILIA SPORTCITY 125 / 3313
APRILIA SCARABEO 250 i.e. / 3312
BMW R 1200 R / 3197
HONDA CBR 600 RR / 3130
YAMAHA FZ1 FAZER / 3111
2007 euroopat ei ole veel kätte sattunud, aga 2006 aasta müügis on ka kõva rollerite hulk:
mudel / müüdud tk
Honda SH 150 / 30050
Yamaha FZ6S/N / 25254
Honda SH 125 / 23981
BMW R 1200 GS/1150 / 20938
Piaggio Beverly 250 / 20163
Kawasaki ER-6n / 19970
Suzuki GSR 600 / 19963
Kawasaki Z 750 / 18745
Yamaha XMax 250 / 16907
Yamaha TMax / 16897
Yamaha XMax 125 / 15483
Yamaha R6 / 15464
Suzuki Bandit 650 /14510
Honda Hornet 600 / 14249
Honda CBR 600 RR/F / 12851
Yamaha YBR 125 / 12747
Honda CBF 600 / 12643
Yamaha FZ1 Fazer / 12536
Vespa LX 125 / 12210
Yamaha XC 125 / 12100
Suzuki Burgman 125 / 11943
Suzuki Burgman 400 / 11933
Honda CBR 125 / 11652
Piaggio X8 125 / 11375
Honda CBR 1000 RR / 11271
Honda CBF 1000 / 11060
Suzuki V-Strom 650 / 10927
Piaggio Liberty 125 / 10799
Yamaha Majesty 125 / 10574
Vespa GTS 250 / 10572
jaanuar 22nd, 2008 at 7:17 pm
Muide, sama seadus on ka Saksamaal. Samas Saksa moto/rolleriklubid on sellele k2te ja jalgadega vastu, kuna v2idavad, et miinimum s6idutreeningu peaks B-kat lubade omanik siiski tegema, olgu nende teoriaeksamitega kuidas on.
jaanuar 23rd, 2008 at 10:56 am
Samas, on tõenäoliselt iga mingitki autojuhistaazi omav täiskasvanud inimene, kes ka elus esimest korda rollerit/mootorratast näeb (eriti kui tegu on veel suhteliselt väheäkilise 125cc masinaga), tunduvalt vähem liiklusohtlik kui kõik need 14-15aastased sõitjad oma 50cc tuuningrolleritel. Kindlasti annab väga palju juurde see, kui inimene on toimuvat läbi autoakna vaadanud ja tõenäoliselt aru saanud, et enamus kaherattalisi on nähtamatud ja oskab sellega oma ellujäämise nimel ka arvestada. Lisaks pluss veel see, et jääb lootus, et järgmine kord neljarattalisega sõites suudab juht natukenegi arvestada väiksemate liikurite olemasolu ja käitumisega.